Le recalibrage n'est pas une option

Depuis que les caméras ADAS sont devenues standard (2018-2020 selon les marques), remplacer un pare-brise sans recalibrer, c'est livrer un véhicule avec des aides à la conduite potentiellement faussées. Chez RGLASS, nous considérons que c'est une obligation de sécurité, non une option commerciale : chaque véhicule éligible est recalibré, chaque fois.

Nos équipements de calibrage

Nous sommes équipés d'outils multimarques reconnus : Hella Gutmann Mega Macs X (couvre 99 % du parc), Texa IDC5 (excellent pour les asiatiques), et outils constructeur dédiés pour les cas spécifiques (BMW ISTA, Mercedes XENTRY, VW ODIS). Nos mires de calibrage statique sont renouvelées tous les 18 mois pour garantir une précision colorimétrique constante.

Quelles ADAS sont recalibrées ?

Toutes celles qui utilisent la caméra frontale : maintien de voie (LKA/LCA), alerte de franchissement (LDW), freinage d'urgence automatique (AEB), reconnaissance des panneaux (TSR), feux de route automatiques (AHB), régulateur adaptatif si couplé à la caméra. Certains véhicules ont aussi un radar avant qui n'est pas lié au pare-brise mais peut nécessiter un calibrage en parallèle — nous le vérifions systématiquement.

Le certificat de recalibrage

À la fin de l'intervention, nous vous remettons un certificat horodaté précisant : le véhicule (VIN), la méthode utilisée (statique/dynamique/combinée), la liste des systèmes recalibrés, et les éventuels codes défauts éliminés. Ce document est utile en cas de revente du véhicule, de contrôle technique ou de litige d'assurance.